经不雅汽车

2024 年 10 月，高合汽车堕入停产风云。一座斥资数十亿的智能工场停摆，车主维权、职工讨薪，公司高层一度集体"失联"。

外界一度以为，这家主打科技豪华、顶点前锋联想的造车新势力，还是透彻失去了翻身契机。

但 2025 年 5 月，一条工商登记信息悄然更新：一家新公司"江苏高合汽车有限公司"设立，注册老本 1.43 亿好意思元，最大鼓舞是来自黎巴嫩的 EV Electra Ltd.，捏股比例近 70%，法定代表东谈主也换成了黎巴嫩东谈主 Jihad Mohammad。

笔据公开贵府，EV Electra 是一家位于黎巴嫩贝鲁特的电动车公司，创立于 2017 年。畴昔几年，它曾推出过名为 QuDS Rise 的电动跑车，但外界对这家公司并不了解，也未尝在环球主流市集顺耳闻其实质料产才气。

这一投资算作自己就很反常：在战火未平、重建尚未完成的黎巴嫩，老本却最初"穿越地中海"，精确落到了中国一家刚刚停产半年的新动力车企身上。

这就像是一座废地中的东谈主，把一笔命脉的钱，交给了另一个刚塌过的舞台。

新公司、新法东谈主、旧品牌

高合的注册信息还是变更，法东谈主变成了黎巴嫩东谈主，出资结构则从"华东谈主运通"一家独大，变成"外资 + 原土工夫方"的组合：EV Electra 出资 1 亿好意思元，华东谈主运通则保留 30.2% 的股权。笔据工商败露，EV Electra 的出资筹画将在 2025 年底前完成。

这意味着高合汽车在法律上、组织上，还是不是之前的那家公司了。它在戮力保捏"高合"这个品牌，但背后的组织架构、甩掉东谈主、资金源头王人已透彻改写。

据媒体报谈，高合的盐城工场现在正在苦求从头启动坐褥前的环评历程，一期产能保管在年产 15 万辆独揽。与此同期，高合方面也在入部下手处罚历史留传问题。

据了解，公司运行主动磋磨曾支付定金但未完成提车的用户，进行退款处罚；部分此前未签署自发辞职左券的职工，也已收到复岗见知。要求是，转头的职工需要秉承降薪，网传工资尺度按 80% 披发。

为什么是高合？这是许多东谈主不明的地点。

在行业摇荡、价钱战热烈的布景下，也曾烧钱造梦的新势力们大多还是变得求实，无一例外的王人在强调规模、盈利和甩掉成本。

但高合的故事，从一运行即是一场"审好意思实验"：从订价七八十万的 HiPhi X，到具备车门投影、"展翼门"、中控大屏矩阵的极致联想，它一直是行业里最不讲性价比、最"烧联想费"的选手。

而它的新雇主—— EV Electra，我方也没交出过一份无缺的录用收成单。

这场交游因此更像是一次"领路性的下注"：EV Electra 看中了高合的造型、整车平台，照旧品牌金钱？亦或是看中了某种"中国制造才气 + 工夫金钱"的组合？这些王人莫得明晰谜底。

虽然还存在更履行的假定：相较于在西洋缔造整车平台，借壳一个蓝本就领有无缺产线、三电系统、品牌金钱的中国企业，要快得多、低廉得多。

但不论哪种可能，成果王人是相同的—— Jihad Mohammad 成为了高合的新主东谈主，拿走了语言权，也背上了风险。

高合这一轮的复工，还远远弗成界说为"规复"。它莫得发布新车，莫得从头运行录用，以至连复产日历也尚未官宣。

它所留住的，是一个在联想上依然前锋、但市集节拍与主流弥散错位的居品组合；一批溜达在寰宇的门店、渠谈，以及悬而未决的车主与职工信任问题。

它所失去的，是品牌也曾缔造起的那种"极客 + 科技 + 豪华"的形象绑定。如今的破钞者对价钱、管事、壮健性更明锐，而不是再被"机械好意思学"大要"门能像鸟相同开"打动。

关于 EV Electra 而言，这场收购更像是一场双向试探：它念念借中国市集锚定我方品牌的工夫与产业落地才气；而高合则试图用这笔来自战火旯旮的投资，从头找回市集存在感。

它们之间还莫得造成协同，但还是共同承担起一场反常的"回生实验"。

在一个不缺产能、不缺品牌、不缺工夫故事的期间，高合是否竟然值得这 1 亿好意思元现金九游体育app平台，需要留给时期去试验。但在这个多空交错、估值难断的汽车周期中，也许辞世即是最大价值。