近几年各家车企纷繁推出混动车型，比如比亚迪的DM-i插混、理念念的增程式电动时期、祥瑞的轻混系统，而以往主攻纯电汽车阛阓的小鹏也在近日笃定要推出增程车型，靠近居高不下的油价环境，混动似乎是势在必行，不外市面上混动车型多数比燃油车贵，淌若你念念体验“混动车油车价”，不妨望望零跑C11 2024款 增程式 300智享版（简称零跑C11），该车售价15万多，对于一款中型SUV而言，价钱也不贵，底下咱们延续来探究该车的居品力有何过东谈主之处。

比拟其纯电版，零跑C11的增程版收受了险阻分段式格栅考虑，其中上格栅为镂空的点阵式结构，而下格栅则是一段梯形样式的启齿，如斯考虑不仅增大了散热面积、提高进气遵守，同期也为脸部赋予了丰富的档次感。为了拉宽视觉重点，零跑C11在前部还利用了较多的横向元素，比如横幅式灯条、一方法中网等等，看起来更显大气，况且引擎盖上描述有两谈筋线，微微凸起又不会显得太夸张，渲染转移感而不失内敛的氛围。

侧面不雅之，零跑C11收受了科技感浓郁的悬浮式车顶考虑，其四柱连带车顶一并作念了熏黑处理，不仅营造出浓郁的科技感，同期也以勤俭的寥寥几笔就塑造出险阻双色车身的恶果，搭配熏黑处理的235/60 R18轮毂，显得特地指引。不外比较缺憾的是零跑C11并没灵验到铝合金轮毂，大意越野性能有限，然则应酬实在齐是铺装路面的城市谈路倒是绰绰过剩的，无用追念其耐用性。

不光是外不雅宽裕对称好意思感，零跑C11的车内计齐截样展现了对称立体好意思学，该车在传统“T”字形布局的基础上，以14.6英寸的2.5k高清中控屏为轴距，在其傍边两侧鉴别考虑有同为10.25英寸的全液晶仪容和副驾驶屏，左侧区域主要为驾驶、控车而做事，而其右侧区域则主要用以进行不雅影、游戏等文娱体验，双方各司其职、互不打扰。值得一提的是，零跑C11还配备了SA8295P智能芯片，高性能CPU不仅为系统预留了冗余算力，同期还保证了车机运转的流通性。

零跑C11的空间阐扬也很亮眼，该车的轴距作念到了2930mm、长宽高4780x1905x1675mm，比定位大一号的中大型SUV问界M7（轴距2820mm）、理念念L6（轴距2920mm）齐愈加宽裕，况且其座椅的考虑也相宜东谈主体工程学，靠背的弧度与东谈主体背部的切合度较高，同期康健宽大的坐垫也能提供稳重的包裹感，确保了久坐昂扬性。此外，零跑C11收受了80.84%的高强度钢材，而热成型钢的使用率则达到16.79%，整车的被迫安全性能也很可以。

另外，零跑C11搭载来自中航锂电提供的42.74kWh三元锂电板包，其CLTC纯电续航里程达300km，以致比市面上一些纯电小车的续航还长，和谐1.5L的混动发动机，其详尽续航更是可达1210km，出差、自驾齐不在话下。不仅如斯，该车还配备了一样自研的AI智能电板处分系统，可以全天候陆续交的监测、预警电板包热失控，大大提高电板的安全性和闲静性，朔方冬季开车其续航也不会打扣头。

至于能源，零跑C11搭载总马力272Ps、总扭矩360N·m的后驱电动机，而琢磨到这台中型SUV的整备质地仅为2040kg，整车的轻量化阐扬较佳，是以能源储备也够用。收获于双叉臂式落寞吊挂+多连杆式落寞吊挂的配备，该车的底盘复古十分肃穆，在头天晚险阻过雨、落过雪的湿滑路面上行驶也不会有前桥点头或后桥甩尾的情况出现，操控较佳，同期零跑C11对大地调度的化解也比较透彻，开在乡间小谈不会有显著的轰动感，昂扬性得以兼顾。

对于智驾，零跑C11搭载Leapmotor Pilot扶助驾驶操控系统，和谐3个毫米波雷达、4个300万像素的录像头和12个超声波雷达，该车的最大前向探伤距离达到500米，在光泽阴郁的正大或雨雪环境下也能精确的感知到周围的辞谢物，当触发DOW开门预警以及前后方碰撞预警时还会给予驾驶员实时的指示，保险行车安全，同期零跑C11还带有窄路扶助、自动停车等功能，提高了城市驾驶的浮浅性。

零跑旗下不光是C11现金九游体育app平台，像是其他的C10、C16、C01等车型也齐均提供增程和纯电两套能源系统可选，多矩阵的利用诠释零跑的这套增程混动时期仍是饱胀锻练了，况且通过零跑C11的长续航和强能源也可以看出，零跑的混动系统在现时的市面上还具有止境的竞争力，淌若你念念买一台详尽训导较强的混动SUV，零跑C11是值得一试的。