不降价、强制经销商组织车主步履必须收费、坚合手燃油车是主流、深耕小众市集……九游体育app官网

这些作念法，每一条放在当下卷生卷死的汽车市集齐是走在作死的边际，但偏巧有这样一个品牌，不仅透澈作念了，况兼作念的申明鹊起。

它，即是福特纵横。

2024年，福特纵横在国内油车市集举座下滑的趋势下，已毕了销量同比增长23%。其中，30万以上的越野车油车中，福特烈马占比近50%；福特游骑侠在中国皮卡市集18万以上高端市集份额占比47%，15万以上占比近28%。

然则这样的获利在江铃福特科技总裁、福特纵横把持东谈主刘继升看来并莫得很陶然，“我以为咱们还不错作念得更好。”

是谁给了刘继升这样的信心？不肯一味奉迎客户的福特纵横究竟作何考量？58汽车尝试在与刘继升的对话中寻找谜底。

福特纵横的底气与底线

“咱们在昨年一整年，内心压力最大的一件事情，即是咱们的每一款居品齐莫得降价，莫得降价促销的手脚，咱们坚合手提供更好的厚谊价值，找悠闲为厚谊价值买单的糜掷者。”

这句话的背后意味着什么，每一个汽车东谈主齐懂。

2024中国车市的价钱战照旧不错用“卷生卷死”来神态，赔钱卖车成为了车市的常态，车企销量的增长所以放手效益或利润为代价的，这也告成导致了我国汽车市集零卖亏欠跨越1900亿元。

“劣币斥逐良币”的不良气候，就像一场冷凌弃的风暴，席卷了通盘这个词汽车产业链，让每一个门径齐承受了惨痛的代价。

尽管深知“价钱是企业的人命线”这一铁律九游体育app官网，但在当下的市集环境中，企业若是单纯地拒却参与价钱战，最终很可能会面对“两世为人”的劳凄迷境。